Не обходить, а переходить:
как Москва делает железную дорогу безопаснее
Еще несколько лет назад территория вблизи железных дорог для многих москвичей была скорее границей между районами, чем привычным городским маршрутом на каждый день. Однако с запуском Московских центральных диаметров у города появились новые приоритеты — соединить разделенные железной дорогой территории и создать современную и безопасную пешеходную инфраструктуру в районе новых станций и городских вокзалов.
Связать районы по обе стороны путей
Развитие рельсового каркаса Москвы невозможно без одновременного создания безопасной и комфортной инфраструктуры для пешеходов. По мере появления рядом с железной дорогой новых жилых кварталов, общественных пространств и точек притяжения растёт потребность в удобных маршрутах, связывающих территории по обе стороны путей.
Сегодня город комплексно подходит к решению этой задачи. Как подчеркнул столичный градоначальник, постоянно растущая сеть рельсового транспорта не только объединяет районы Москвы, но и становится драйвером их развития, поэтому вопрос пешеходной безопасности остается одним из ключевых приоритетов городских властей.
Всего с 2013 года в Москве построили и ввели в эксплуатацию 120 переходов через железнодорожные пути. Из них 14 являются транзитными, 31 входит в состав Московского центрального кольца, еще 75 — в состав городских вокзалов. Работа продолжается и сегодня. Сейчас в городе проектируется и строится более 15 переходов через железнодорожные пути. При выборе мест для новых объектов учитываются как запросы жителей, так и перспективы развития прилегающих территорий.
Сегодня город комплексно подходит к решению этой задачи. Как подчеркнул столичный градоначальник, постоянно растущая сеть рельсового транспорта не только объединяет районы Москвы, но и становится драйвером их развития, поэтому вопрос пешеходной безопасности остается одним из ключевых приоритетов городских властей.
Всего с 2013 года в Москве построили и ввели в эксплуатацию 120 переходов через железнодорожные пути. Из них 14 являются транзитными, 31 входит в состав Московского центрального кольца, еще 75 — в состав городских вокзалов. Работа продолжается и сегодня. Сейчас в городе проектируется и строится более 15 переходов через железнодорожные пути. При выборе мест для новых объектов учитываются как запросы жителей, так и перспективы развития прилегающих территорий.
«Город уделяет большое внимание строительству внеуличных пешеходных переходов через железнодорожные пути, а с запуском Московских центральных диаметров интенсивность движения на этих линиях возросла. Сейчас только на севере и северо-востоке столицы идет строительство сразу трех переходов через МЦД-1. Два из них — подземный и надземный — появятся в районе дома 29, корпуса 1, и дома 5, корпуса 1, на Дмитровском шоссе. Третий переход построят между Локомотивным и Гостиничным проездами. В результате получится связать Тимирязевский сразу с двумя районами — Бутырским и Марфином», — отметил Владимир Ефимов.
Два перехода проходят через Дмитровское шоссе и пути МЦД-1. Один переход – подземный, он размещен в районе дома 29, корпуса 1, на Дмитровском шоссе. Основные строительные работы на объекте завершены, сейчас специалисты производят монтаж внутренних инженерных систем. Другой переход – надземный, он возведен около дома 5, корпуса 1, на Дмитровском шоссе. Здесь строители завершают внутренние и внешние отделочные работы, выполняют устройство тротуаров на прилегающем к переходу участке.
Входы и выходы расположены в непосредственной близости от остановок городского транспорта, что обеспечит безопасное и комфортное передвижение пешеходов.
После открытия московского городского вокзала Петровско-Разумовская и запуска МЦД-1 возросла интенсивность движения на этом направлении, поэтому город уделяет большое внимание строительству внеуличных пешеходных переходов через железнодорожные пути.
Входы и выходы расположены в непосредственной близости от остановок городского транспорта, что обеспечит безопасное и комфортное передвижение пешеходов.
После открытия московского городского вокзала Петровско-Разумовская и запуска МЦД-1 возросла интенсивность движения на этом направлении, поэтому город уделяет большое внимание строительству внеуличных пешеходных переходов через железнодорожные пути.
После запуска линии МЦД-4 в сентябре 2023 года жители районов, которые десятилетиями жили рядом с железной дорогой, оказались в новых условиях: пересекать пути по привычным маршрутам стало сложнее и опаснее. Поэтому вместе с развитием инфраструктуры МЦД-4 город начал формировать программу строительства новых надземных и подземных переходов через пути диаметра.
Один из последних примеров — надземный переход длиной 135 метров в районе Очаково-Матвеевское, который свяжет территории по обе стороны железной дороги и обеспечить безопасный доступ к объектам транспортной инфраструктуры. Он появится в створе Большой Очаковской улицы между домами 10 и 12 и поможет решить проблему, с которой местные жители сталкиваются уже много лет: железная дорога разделяет район на две части, а безопасный путь между ними требует дополнительных обходов. Сейчас ведется разработка проекта, строительство планируется завершить до конца 2030 года.
Один из последних примеров — надземный переход длиной 135 метров в районе Очаково-Матвеевское, который свяжет территории по обе стороны железной дороги и обеспечить безопасный доступ к объектам транспортной инфраструктуры. Он появится в створе Большой Очаковской улицы между домами 10 и 12 и поможет решить проблему, с которой местные жители сталкиваются уже много лет: железная дорога разделяет район на две части, а безопасный путь между ними требует дополнительных обходов. Сейчас ведется разработка проекта, строительство планируется завершить до конца 2030 года.
— Новый переход протяженностью около 135 метров позволит напрямую пересекать пути МЦД-4 и значительно сократит ежедневные маршруты для жителей. После открытия станет удобнее добираться до остановок общественного транспорта, социальных объектов и жилых кварталов, расположенных по другую сторону железной дороги. Для комфорта пассажиров переход оборудуют лифтами и пандусами, поэтому пользоваться им смогут родители с детскими колясками, пожилые люди и маломобильные граждане, — сообщает руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы, входящего в Комплекс градостроительной политики и строительства, Василий Десятков.
Еще один важный проект реализуют для жителей востока Москвы. Здесь планируется построить новый надземный пешеходный переход через пути МЦД-4, который соединит два района — Вешняки и Новогиреево.
Сегодня ближайший безопасный маршрут через железную дорогу проходит по переходу на станции Новогиреево, расположенному примерно в 600 метрах от места будущего строительства. Новый объект позволит существенно сократить путь для жителей соседних кварталов и станет еще одним шагом в создании комфортной и безопасной пешеходной инфраструктуры вдоль МЦД-4.
Протяженность сооружения составит около 100 метров. В шаговой доступности от нового перехода находятся школы, Московский колледж архитектуры и градостроительства, Московский университет имени А.С. Грибоедова, а также спортивные центры и другие востребованные городские пространства.
Особое внимание уделят удобству маломобильных пассажиров: переход оборудуют лифтами.
Сегодня ближайший безопасный маршрут через железную дорогу проходит по переходу на станции Новогиреево, расположенному примерно в 600 метрах от места будущего строительства. Новый объект позволит существенно сократить путь для жителей соседних кварталов и станет еще одним шагом в создании комфортной и безопасной пешеходной инфраструктуры вдоль МЦД-4.
Протяженность сооружения составит около 100 метров. В шаговой доступности от нового перехода находятся школы, Московский колледж архитектуры и градостроительства, Московский университет имени А.С. Грибоедова, а также спортивные центры и другие востребованные городские пространства.
Особое внимание уделят удобству маломобильных пассажиров: переход оборудуют лифтами.
Комфортная пересадка между разными видами транспорта ещё одно важное направление в развитии города. На юго-востоке столицы продолжается строительство пешеходной галереи между станциями «Печатники» Люблинско-Дмитровской линии метро и второго Московского центрального диаметра (МЦД-2). В настоящее время завершены работы по монтажу металлоконструкций галереи.
«Одна из важнейших задач при создании современной и комфортной городской среды – это обеспечение пешеходов безопасной инфраструктурой в границах крупных транспортных хабов. Для реализации бесшовной пересадки между станциями метро и МЦД в Печатниках строим пешеходную галерею по принципу “сухие ноги”. Она пройдет под четвертым участком южного направления Московского скоростного диаметра в границах улиц Шоссейной, Полбина и Гурьянова. В настоящий момент готовность галереи превышает 70 процентов, полностью завершен монтаж металлоконструкций сооружения», – отметил Владимир Ефимов.
С северной стороны пешеходная галерея примкнет к входу на станцию Печатники МЦД-2, который будет оборудован двумя группами дверей. С южной стороны сооружение состыкуют с вестибюлем метро, где будет организован дополнительный выход с козырьком. На всем протяжении галереи будут организованы навесы.
«В настоящий момент на объекте ведутся отделочные работы и устройство внешних инженерных сетей, также приступили к благоустройству прилегающей территории. Строительно-монтажные работы планируем завершить до конца года», – добавил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.
